生コンの日々

最新の技術のための鍵交換

やはり、何も最新技術は非常に素晴らしい能力を持っているということですね。自分や家族や財産を保護するために必要なセキュリティ機能を高めるためには。やはりキーの技術力は重要な要素です。キーの交換が必要ですね。キーの交換を、最新技術のキーと、保護するためには増えるでしょう。
子供が部屋で遊んでいるとよくやってしまうのがガラスにひびを入れてしまうこと。我が家でも子供が部屋からチャンバラ遊びをして亀裂を入れています。ガラスの修理は今どこに要求すべきか悩んしまったのですが、インターネット検索や電話帳で見てみると思ったより簡単に見つかったので安心しました。まず、子供たちに説教をしてガラス修理、ガラス店にお願いしたでした。
　中国では10月末まで資金不足のため鉄道建設を継続できない状態が続いたが、10月31日までに政府・鉄道部に2000億元（約2兆4670億円）が注入された。11月3日までに鉄道部に注入された資金は2500億元（約3兆813億円）に拡大された。そのため、一部路線では近日中に工事が再開される見通しだ。

　日本では大手全国紙が3日付で「中国の鉄道建設が減速」、「工事の7割がストップ」と報じるなど、情報がやや混乱した。事態の急転直下が影響した可能性がある。

　中国では鉄道建設関係者が9月末までに、資金不足のため鉄道の建設工事が「正常に進行しているのは全体の3割」、10月末までに「90％以上が中断。基本的にすべて中断」と述べた。新華社など中国メディアは11月1日までに「鉄道部に2000億元の資金注入」と報じた。

　中国新聞社などは4日付で、鉄道部への資金注入が2500億元規模に拡大と報じた。鉄道部も3日時点で「資金注入の加速し、鉄道建設における資金難の問題が軽減した」、「最近になり、（滞っていた）各企業への支払い手続きに着手した」、「11月20日までに振り込まれ、鉄道建設工事の継続が保障される」などと発表した。

　鉄道部は、路線別に資金投入の優先順序をつけた。北京とハルビン（黒龍江省）を結ぶ京哈高速鉄道、北京から石家荘（河北省）を経由して武漢（湖北省）に通じる高速鉄道、青海省とチベットを結ぶ青藏鉄道を短縮させる関角トンネル、吉林省内の吉林・図們・琿春を結ぶ吉図琿鉄路は最優先されるという。蘭州（甘粛省）と重慶を結ぶ路線も、優先する対象になるとみられる。（編集担当：中山基夫）

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（CNN）　10月に発売された米アップルのスマートフォン「iPhone　4S」のバッテリーの減りが速いとユーザーから苦情が相次いでいる件で、同社は問題を認めるとともに、これに対応するため基本ソフト「iOS5」の修正版を「数週間のうちに」提供すると発表した。

アップルがウォールストリートジャーナル系列の専門メディアに送付した声明によれば、「iOS5を搭載した機器のバッテリー駆動時間が仕様よりも短いとの問い合わせが少数のユーザーから寄せられた。当社はバッテリー駆動時間に影響するいくつかの不具合を発見したので、それに対応したソフトウエアアップデートを数週間のうちに提供する予定だ」という。

iPhone　4Sは14日に発売され、その翌日から同社のサポートフォーラムには多数のコメントが寄せられた。CNNはアップルに対しコメントを求めたが、返答は得られていない。多くのユーザーがタイムゾーン設定とGPSの設定をオフにすると改善されるケースが複数あったことから、位置情報の扱い方などに問題があってバッテリーの稼働時間が短くなると考えられている。

昨年発売された「iPhone　4」では、持ち方によってアンテナがうまく電波を受信できなくなるという問題が発覚。当初は否定していたアップルだったが、最終的には少数のユーザーが影響を受けたことを認め、受信感度を改善するためのケースを無償で配布した。しかしiPhoneの人気が衰えることはなく、iPhone4　Sは発売から3日間で400万台の販売を記録している。

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【新華社＝北京】米タイム誌のサイトに１０月３０日、「日本症候群」と題する記事が掲載された。これによると、日本は過去２０年間、西側諸国が現在直面している苦境を体験し続けているという。１９９０年代初頭のバブル崩壊からの日本の苦境は終わりがない。さらに今年３月の東日本大震災後、日本は再度の不況に陥っている。西側諸国も日本型の長期不況に陥っており、多くの人々は「米国と欧州は日本と同じ未来に向かっているのか。西側諸国は日本から教訓を得ることができるはずだ」と考えている。

教訓の一つは、過去が必ずしも未来を決定づけないことにある。日本はその時の経済体制の失敗を認めない。１９９０年代までに政府が主導した、輸出と製造業を主とする日本の経済モデルは、日一日と変化するグローバル経済との関連を失っている。アジア諸国は主要な産業分野で日本が主導する地位に迫ってきている。しかし政治家は相変わらず従来のモデルを固持している。西側諸国も同様な保守的な方針維持によるリスクに直面している。欧州では仮に借金してでもこれまでの国家福祉制度を継続している。米国が行った完全市場モデルの推進は、国民の政府不信により必要なインフラ建設が行なわれなくなるほどだ。現状認識は日本型不況を阻止する重要な一歩となるだろう。

もう一つの教訓は、経済問題が周期的だけでなく構成的問題でもあることだ。日本当局はこれまでずっと資金と支出の追加を通じてかつての景気を再現しようとしているが、経済体制の失敗を認めないため、経済発展を妨げる構成的問題を解決できていない。過度の監督・管理により企業の革新精神と競争意識も低下している。貯蓄志向の強い消費者に対し、消費を奨励したこともない。日本の最終負債はギリシアを上回るほどになった。

米国と欧州の現況もほほ同じだろう。基本的問題が解決されない限り、米国連邦準備制度理事会（ＦＩＢ）の経済刺激策・「ツイストオペ」の効果にも限界がある。これは不動産市場の回復及び失業者向けの再就職養成を狙ったものだ。ユーロ圏では、国家間の壁を取り除いた欧州共同市場を設立して経済成長を促進しなければならない。

また米国と欧州は、経済のグローバル化が経済回復に果たす重要性をもっと認識しなければならない。日本以外のアジア諸国の経済一体化はますます進んでいるが、日本が依然、自由化を食い止めている。それは生産者の利益が損なわれるのを最も懸念しているからだ。そのため、日本は工業の国外流出による空洞化というグローバル化のマイナス影響を受けたが、価格下落による消費促進というグローバル化のプラス影響は受けていない。米国もいずれ同じ苦境に陥るだろう。米国にとっては１０月初めに韓国やコロンビア、パナマと締結した自由貿易協定（ＦＴＡ）が好材料とみられている。これは米国会が政治的動機により数年越しで実現している。

政治家の役割はとても重要であり、政策が遅延するリスクも教訓となる。日本の政治家は転換のチャンスを何度も失い、そのために問題がますます悪化して解決策も少なくなっている。米国と欧州の政治的対立も必要な政策決定を遅れさせる可能性があり、それによって革新のコストをアップさせ、政策の弾力性を制限する可能性があるだろう。

米債務上限問題とユーロ圏のギリシア債務危機に関する論争は西側社会が日本の二の舞を踏みえることを示している。欧州は銀行機関の欠点を認めていない。これも日本が１９９０年代のバブル崩壊後に犯した間違いだ。銀行の問題が解決された時点で損失はすでに発生していたのだ。確固たる政治的な意志を持たないと、欧米も第２の日本となるだろう。

（翻訳　尚蕾／編集翻訳　日暮園子）

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